## บทที่ 129: สถาปัตยกรรม แพทริเซียพิงดาต้าแพดที่แสดงบทสัมภาษณ์ของเฮรัลด์กับเวสลง เธอเอนหลังบนที่นั่งซึ่งมองเห็นสวนอันเงียบสงบในเกาะส่วนตัวบนลีมาร์ หญิงสาวเหลือบมองภาพโฮโลแกรมของ Mech รุ่นที่คุ้นเคยในขณะที่มันกำลังทนรับการระดมยิงขีปนาวุธอย่างบ้าคลั่ง "หลังจากได้ศึกษา 'ยังบลัด' (Young Blood) แล้ว เธอมีความคิดเห็นอย่างไรบ้าง แพทริเซีย?" เสียงสตรีคนหนึ่งเอ่ยถามจากด้านข้าง ไลรี เรย์วินด์ นักออกแบบเมชาระดับ Journeyman จากต่างแดนภายใต้การดูแลของมาสเตอร์นัลล์ (Master Null) หยิบผลไม้รูปร่างคล้ายองุ่นเข้าปาก เนื่องจากแพทริเซียยอมรับนักออกแบบเมชาชื่อดังคนนี้เป็นอาจารย์ ไลรีจึงช่วยขัดเกลาฝีมือให้เธอ แพทริเซียพัฒนาขึ้นอย่างน่าทึ่งจากการนำทักษะระดับกลางมาเสริมรากฐานที่มั่นคงของเธอ "โครงสร้างของยังบลัดไม่ได้โดดเด่นอะไร แม้จะสร้างออกมาได้ดีก็ตาม" แพทริเซียตอบหลังจากเรียบเรียงความคิด "ความซับซ้อนโดยรวมของประเภทอัศวิน (Knight type) นั้นค่อนข้างต่ำ ดังนั้นการที่นักออกแบบเมชาระดับฝึกหัด (Apprentice) จะบรรลุผลลัพธ์นี้ได้จึงไม่ใช่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่นัก ฉันบอกได้เพียงว่าเวสมีพื้นฐานที่แข็งแกร่งมาก" "นั่นคือทั้งหมดที่เธอสัมผัสได้จาก Mech ของเขาอย่างนั้นหรือ? ถ้ามันเป็นแค่การสร้างที่ดีธรรมดาๆ มันก็ไม่ควรจะสร้างกระแสในข่าวได้ขนาดนี้หรอกนะ" "อาวุธดูแข็งแกร่งแต่ก็ไม่มีอะไรพิเศษ ส่วนเสริมต่างๆ ถูกปรับปรุงขึ้นแต่ก็เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รูปทรงของเกราะเปลี่ยนไปและโครงสร้างภายในมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเยอะ Pilot คนไหนก็ตามที่ก้าวเข้าสู่ห้องคนขับของยังบลัด จะต้องประทับใจกับการควบคุมที่พัฒนาขึ้นอย่างมากแน่นอน" "นั่นคือข้อเท็จจริงที่นักออกแบบเมชาฝีมือดีคนไหนก็พูดได้เมื่อเปรียบเทียบแผ่นข้อมูลข้อมูลทางเทคนิค" ไลรีตำหนิรุ่นน้องพลางส่ายหน้าอย่างผิดหวัง "เธอเป็นนักออกแบบเมชาที่มีพรสวรรค์ แต่เธอยังถูกประคบประหงมเกินไป อย่ามองการออกแบบด้วยสมองเพียงอย่างเดียว แต่จงมองมันด้วยหัวใจ" แพทริเซียดูสับสน คิ้วเรียวงามของเธอขมวดเข้าหากันขณะที่เธอละทิ้งตัวเลขและสถิติทั้งหมด แล้วเพ่งสมาธิไปที่ภาพโฮโลแกรมของ Mech เสมือนจริงในการต่อสู้เพียงอย่างเดียว เธอไม่รู้จัก Pilot ที่ขับหุ่นตัวนั้น แต่คิดว่าเขาหรือเธอทำผลงานได้ราวกับเป็นธรรมชาติในสนามรบ เธอเล็งเห็นฝีมือระดับมืออาชีพอยู่หรือเปล่านะ? ไม่สิ ทักษะของ Pilot ยังไม่ถึงขั้นนั้น แต่ Mech กลับเคลื่อนไหวได้อย่างลื่นไหลและเด็ดขาด แพทริเซียไม่เห็นอาการหยุดชะงักหรือการลังเลอันเป็นเอกลักษณ์ของ Pilot ระดับนี้เลย เมื่อเธอกลับมาพิจารณาดูอีกครั้ง ภาพรีเพลย์หลายคลิปที่เธอตรวจสอบแสดงให้เห็นว่า Pilot ทุกคนทำผลงานได้ใกล้เคียงกับระดับสูงสุดของตนเอง โดยไม่ถูกรบกวนด้วยความว้าวุ่นทางจิตใจต่างๆ "มีอะไรผิดปกติกับ Neural Interface หรือเปล่าคะ?" "ไม่" ไลรีตอบ "ฉันตรวจสอบแบบแปลนด้วยตัวเองแล้ว Neural Interface เป็นรุ่นมาตรฐานทั่วไปที่ไม่ได้เปลี่ยนไปจากแบบเดิมของรุ่นฮอพไลท์ (Hoplite) เลย ลองคิดดูสิ อะไรที่สามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพของการออกแบบได้ โดยที่มันไม่แสดงออกมาในพิมพ์เขียวหรือแผ่นข้อมูลทางเทคนิค?" "ปรัชญาการออกแบบ (Design philosophy) งั้นหรือ? เป็นไปไม่ได้! เขาเป็นแค่ระดับฝึกหัด ยังห่างไกลจากระดับที่ปรัชญาการออกแบบจะปรากฏออกมาได้!" "มนุษยชาติมีความหลากหลายไม่สิ้นสุด มีข้อยกเว้นมากมายสำหรับกฎเกณฑ์เสมอ เราเหมาเอาทุกอย่างที่อธิบายไม่ได้รวมไว้ในแนวคิดที่เรียกว่าปรัชญาการออกแบบ เพราะมีพวกเราเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถแสดงปรากฏการณ์ที่เหนือความเข้าใจออกมาได้ มาสเตอร์โอลสันตาถึงจริงๆ ที่มองเห็นอัญมณีในป่าคอนกรีตแบบนี้" ตามปกติแล้ว มือใหม่และระดับฝึกหัดจะเคยได้ยินเรื่องปรัชญาการออกแบบมาเพียงลางๆ จากตำราเรียนพื้นฐาน ปรัชญาการออกแบบคือการหลอมรวมความเข้าใจของนักออกแบบเมชาที่มีต่อการออกแบบ และเป็นสัญลักษณ์ของมุมมองที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งไม่มีใครเลียนแบบได้ ในความเป็นจริง ปรัชญาการออกแบบมีความหมายมากกว่าความเข้าใจธรรมดาๆ แพทริเซียรู้เกี่ยวกับแนวคิดนี้มากกว่านั้นเล็กน้อย มีเพียงผู้ที่พัฒนาปรัชญาการออกแบบของตนเองจนผ่านจุดๆ หนึ่งไปได้เท่านั้นที่จะทะลวงเข้าสู่ระดับ Senior และ Master Mech Designer ได้ ส่วนคนอื่นๆ จะหยุดการพัฒนาทันทีเมื่อถึงขีดจำกัดของระดับ Journeyman "อย่าเพิ่งท้อไปเลย แพทริเซีย ปรัชญาการออกแบบมาพร้อมกับประสบการณ์และการเรียนรู้ คนเราต้องหัดคลานก่อนจะหัดเดินเสมอ" "แล้วตอนนี้เวสอยู่ในระดับไหนแล้วคะ?" "ฉันว่าตอนนี้เขากำลังวิ่งสปรินต์ร้อยเมตรอยู่เลยล่ะ ไม่มีทางที่เขาจะทำแบบนี้ต่อไปได้โดยไม่ทำลายรากฐานของตัวเอง" "ถ้าอย่างนั้นเราควรเตือนเขา!" แพทริเซียตะโกนและหยิบเครื่องสื่อสารขึ้นมา ไลรีใช้ฝ่ามือสับลงในอากาศ ตัดสัญญาณการสื่อสารทั้งหมดบนเกาะ "หยุด!" "ทำไมล่ะคะ?!" "เธอคิดว่ามาสเตอร์ของเขาจะไม่รู้เรื่องนี้หรือไง? บทเรียนจะฝังรากลึกได้ก็ต่อเมื่อมันทำให้เจ็บปวด เมื่อเจ้าหนูเวสสะดุดล้มลงในวันใดวันหนึ่ง มาสเตอร์โอลสันจะอยู่ที่นั่นเพื่อเก็บกวาดเศษซากเอง" แม้จะมีความกังวล แต่แพทริเซียก็ไม่มีสิทธิ์เข้าไปก้าวก่าย นักออกแบบเมชาทุกคนต้องแสวงหาความจริงของตนเองและหาเส้นทางสู่ความยิ่งใหญ่ด้วยตัวเอง --- กลับมาที่ดาวเมฆาคลุม (Cloudy Curtain) ผมเตรียมที่จะกลับมาลงแรงเพื่อปรับปรุงการออกแบบการผลิตที่ล้าสมัยของผมอีกครั้ง "ขั้นตอนต่อไปนี่แหละคือของจริง" เฟสที่สองของโปรเจกต์ออกแบบใหม่ของผมประกอบด้วยการปรับปรุงโครงสร้างภายในหรือสถาปัตยกรรมของมาร์ค แอนโทนี (Marc Antony) ผมไม่ได้ตั้งใจจะเปลี่ยนส่วนประกอบที่มีอยู่เดิมซึ่งอัดแน่นอยู่ใน Mech แม้ว่าสิ่งเหล่านั้นจะเป็นต้นตอของปัญหาก็ตาม ซีซาร์ ออกัสตัส (Caesar Augustus) ใช้ส่วนประกอบยุคปัจจุบันที่ดีที่สุดบางส่วนที่เปิดให้เช่าลิขสิทธิ์ เครื่องยนต์, เตาปฏิกรณ์พลังงาน, อาวุธ และอื่นๆ ทำงานได้ค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพมักจะแปรผันตามขนาด ดังนั้นพวกมันทั้งหมดจึงกินพื้นที่มากกว่าค่าเฉลี่ย สำหรับเมชาระดับกลาง (Medium mech) ที่พยายามจะรักษาน้ำหนักให้อยู่ในคลาสของมัน นี่จึงกลายเป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายมาก สิ่งที่ผมเรียนรู้จากทักษะย่อย 'การกำหนดค่าเส้นทางโครงสร้าง' (Structural Pathway Configuration) ที่เพิ่งได้รับมา ช่วยให้ผมเข้าใจปัญหาที่เกิดขึ้น ผมเริ่มสัมผัสได้ถึงสิ่งที่โมเดลพื้นฐานพยายามจะทำให้สำเร็จ นักออกแบบเมชาจะเรียนรู้ตั้งแต่ช่วงแรกของการศึกษาว่า พวกเขาถูกสร้างมาเพื่อออกแบบเครื่องจักรสงคราม เมชาเหล่านี้ไม่เพียงแต่ต้องทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเมื่อได้รับการบำรุงรักษาอย่างครบถ้วนเท่านั้น แต่พวกมันยังต้องทนทานต่อสภาวะที่บั่นทอนต่างๆ ได้ด้วย หากเมชาถูกตัดแขนขาก ระบบของมันจะปรับตัวโดยใช้รูปแบบการควบคุมความเสียหาย (Damage control) ตัวอย่างเช่น เมชาจะปรับสมดุลและตัดการจ่ายไฟหรือระบบใดๆ ที่ออกแบบมาเพื่อโต้ตอบกับแขนที่ขาดหายไปนั้น หากการโจมตีทำให้เส้นจ่ายพลังงานสำคัญที่ไปยังแขนขาด เมชาก็จะปรับตัวโดยการส่งพลังงานผ่านเส้นทางสำรอง สายสำรองเหล่านี้อาจจะไม่สามารถรับภาระงานได้เต็มที่ แต่อย่างน้อยมันก็ช่วยให้ส่วนรยางค์นั้นยังคงรักษาการทำงานพื้นฐานเอาไว้ได้ ทั้ง Pilot และนักออกแบบเมชาต่างให้ความสำคัญกับ 'ระบบสำรอง' (Redundancy) วิธีที่ง่ายแต่มักจะเข้าใจผิดในการตัดสินความซ้ำซ้อนโดยรวมของเมชาคือการดูที่ 'ค่าปัจจัยระบบสำรอง' (Redundancy Factor หรือ RF) ซึ่งแสดงผลเป็นเปอร์เซ็นต์ ค่า RF จะสรุปว่าเมชาสามารถรับความเสียหายได้มากแค่ไหนก่อนที่จะเริ่มสูญเสียประสิทธิภาพ เมชาทุกเครื่องที่ได้รับการรับรองจากสมาคมการค้าเมชา (Mech Trade Association หรือ MTA) จะต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐานขั้นต่ำของระบบสำรอง เมชาระดับหนัก (Heavy mechs) จะมีค่า RF ขั้นต่ำที่ 100% เสมอ สิ่งนี้พิสูจน์ให้เห็นว่าระบบพื้นฐานทั้งหมดของมันสามารถทำงานบนโครงสร้างภายในแบบขนานได้โดยไม่สูญเสียการทำงาน ซึ่งมันต้องใช้พื้นที่ภายในจำนวนมากของเมชาระดับหนัก แต่เนื่องจากพวกมันมักจะทำหน้าที่เป็นกระสอบทราย Pilot จึงต้องการระบบสำรองที่มากขึ้นเสมอ เมชาระดับกลาง (Medium mechs) ต้องมีค่า RF เพียง 50% เท่านั้น ระบบที่สำคัญของเมชา เช่น เส้นทางการจ่ายพลังงานพื้นฐานระหว่างเตาปฏิกรณ์, ห้องคนขับ และเครื่องยนต์ จะมีระบบสำรองที่ทำงานได้เต็มรูปแบบเพื่อรับช่วงต่อในการส่งพลังงานและข้อมูล ส่วนระบบที่ไม่สำคัญมากนักก็ต้องยอมรับการทำงานที่ไม่มีระบบสำรองเหล่านี้ไป เมชาระดับเบา (Light mechs) ต้องทำอะไรหลายอย่างด้วยทรัพยากรที่น้อยกว่าเสมอ ดังนั้นค่า RF 25% ก็ถือว่าตึงมือมากแล้วสำหรับเมชาระดับเบาทั่วไป เมชาประเภทร่างบางเหล่านี้พึ่งพาความเร็วและการหลบหลีกเป็นหลัก ดังนั้นมันจึงไม่มีประโยชน์มากนักสำหรับระบบสำรองตั้งแต่แรก การโจมตีหนักเพียงครั้งเดียวอาจกวาดล้างทั้งเส้นทางจ่ายพลังงานหลักและเส้นทางสำรองทั้งหมดไปพร้อมกันได้อย่างง่ายดาย ปัจจัยอื่นๆ ก็มีความสำคัญในการบรรเทาความเสียหายเช่นกัน ซึ่งสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ 'การแบ่งส่วนแยกขาด' (Compartmentalization) เมื่อส่วนใดส่วนหนึ่งของเมชาถูกโจมตี ตามอุดมคติแล้วความเสียหายควรส่งผลกระทบเฉพาะส่วนนั้น โครงสร้างภายในที่ออกแบบมาอย่างดีจะควบคุมการลามของความเสียหายทั้งจากต้นทางและจากความผิดพลาดที่ต่อเนื่องกัน เช่น การระเบิดตามมา เช่นเดียวกับระบบสำรอง เมชาที่ได้รับรองจาก MTA จะต้องผ่านเกณฑ์มาตรฐานขั้นต่ำของการแบ่งส่วนแยกขาด ซึ่งแสดงออกมาเป็นค่า CF ไม่เหมือนกับ RF ที่เมชาระดับหนักบางเครื่องอาจสูงถึง 300% แต่ค่า CF จะมีค่าสูงสุดทางทฤษฎีเพียง 100% เท่านั้น MTA กำหนดค่า CF ไว้ที่ 10% สำหรับเมชาระดับเบา, 15% สำหรับเมชาระดับกลาง และ 50% สำหรับเมชาระดับหนัก ไม่ว่าค่า CF และ RF จะเป็นอย่างไร มาตรฐานขั้นต่ำที่ MTA กำหนดนั้นก็แทบจะไม่เพียงพอต่อความต้องการของ Pilot เลย บรรดาผู้ที่ปรารถนาจะซื้อเมชาที่มีความปลอดภัยสูงกว่า มักจะมองหาเมชาที่มีขอบเขตความปลอดภัย (Margin of safety) ที่สูงกว่าเกณฑ์มาก สิ่งที่ เจสัน คอซโลวสกี ตัดสินใจทำเมื่อเขาไม่มีพื้นที่ภายในเหลือแล้ว ทำให้ผมถึงกับอึ้ง แทนที่จะแก้ปัญหาที่ต้นเหตุด้วยการเปลี่ยนส่วนประกอบหลักเป็นรุ่นที่กะทัดรัดกว่า เขากลับเริ่มไปตัดทอนค่า CF และ RF ของตัวเองลง ในบรรดาทั้งสองอย่าง เห็นได้ชัดว่าเจสันให้ความสำคัญกับระบบสำรองมากกว่า เขาพยายามรักษาความซ้ำซ้อนให้คงเดิมมากที่สุดโดยการปรับแต่งสถาปัตยกรรมภายในเพื่อประหยัดพื้นที่ เขาแทบจะรื้อแผ่นกั้นภายในและระบบยับยั้งความเสียหายเชิงรุกที่ช่วยจำกัดวงความเสียหายออกไปจนหมด เขายังเติมพื้นที่ว่างด้วยขยะอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ทำให้สายเคเบิลและเส้นทางจ่ายพลังงานจำนวนมากต้องถูกเบียดเสียดเข้าด้วยกัน "ไอ้โง่ที่หลงตัวเองเอ๋ย" ผมสบถเบาๆ "ถ้าทีมออกแบบของคุณคอซโลวสกีมีนักออกแบบเมชาที่มีกระดูกสันหลังสักคนล่ะก็ เรื่องอัปยศแบบนี้คงไม่เกิดขึ้น" ผมต้องทำในสิ่งที่ผมมี ด้วยส่วนประกอบหลักชุดเดิมที่กินพื้นที่ไปมากโข ผมจึงต้องถอดรหัสเพื่อสร้างสถาปัตยกรรมใหม่ทั้งหมดที่สามารถยกระดับค่า CF ที่น่าเวทนาเพียง 17% ของโมเดลพื้นฐานขึ้นมา ในขณะที่ยังคงรักษาค่า RF ไว้ที่ 85% "อัศวินระดับกลางจะถูกถือว่าดีก็ต่อเมื่อมีค่าปัจจัยระบบสำรองอยู่ที่ 100% แต่อัศวินลูกผสม (Hybrid knight) ก็ถูกคาดหวังให้รับการโจมตีจากศัตรูเช่นกัน ดังนั้นค่า RF 50% จึงไม่เพียงพออย่างสิ้นเชิง" ผมจัดสรรเวลาเต็มๆ สามสัปดาห์เพื่อคิดค้นโครงสร้างภายในที่สะอาดตาขึ้น ผมเริ่มทำงานโดยการร่างเส้นทางพื้นฐานรอบๆ โครงร่างภายในและส่วนประกอบหลักของเมชา สายเคเบิล, เส้นทางจ่ายพลังงาน, กล้ามเนื้อเทียม และโครงสร้างค้ำยันค่อยๆ เติมเต็มส่วนโค้งเว้าของแบบแปลนของผม แม้แต่งานง่ายๆ นี้ก็กลับกลายเป็นงานที่หนักหนา เนื่องจากผมจำเป็นต้องรักษามโนภาพสามภาพพร้อมกันเพื่อบ่มเพาะเอ็กซ์แฟคเตอร์ (X-Factor) ผมลดเวลาทำงานในแต่ละรอบลงเหลือสี่สิบห้านาที เพื่อป้องกันไม่ให้จิตใจของผมดิ่งลงสู่เหวทุกครั้งที่ผมใช้สมาธิเกินขีดจำกัด การเปลี่ยนกิจวัตรนี้ประสบความสำเร็จในการลดความเครียดลง ผมค่อยๆ เพิ่มรายละเอียดเข้าไปในแผนผังอย่างระมัดระวังเมื่อผมวางช่องทางหลักซ้อนทับด้วยช่องทางเสริม ผมเริ่มรู้สึกว่าจิตใจตึงเครียดขึ้นเมื่อช่องว่างต่างๆ เริ่มถูกเติมเต็ม ผมต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์ให้มากขึ้นและต้องมีความอดทนอย่างสูงในการหาทางออก งานส่วนใหญ่ในขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการลองผิดลองถูกอย่างมาก ทุกครั้งที่ผมเจออุปสรรค ผมต้องลองวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างกันถึง 999 วิธี ก่อนจะได้วิธีที่ไม่ห่วยแตกออกมา นอกจากนี้มันยังเป็นหินลับมีดชั้นดีที่ช่วยให้ผมคุ้นเคยกับการรักษามโนภาพสามภาพในคราวเดียว เมื่อเวลาผ่านไปสองสัปดาห์ ผมก็มีความชำนาญมากขึ้นในการยืดหยุ่นจิตใจของตนเอง ผมไม่ได้เพิ่มค่าสติปัญญา (Intelligence) หรือค่าสมาธิ (Concentration) ในระดับที่วัดผลได้ แต่ผมได้เรียนรู้ที่จะใช้จุดแข็งที่มีอยู่ให้ใกล้เคียงกับศักยภาพสูงสุดของมันมากขึ้น ในสัปดาห์สุดท้าย ผมทำเสร็จไปกว่า 98% ของสถานะที่ต้องการ น่าเสียดายที่สองเปอร์เซ็นต์สุดท้ายดูเหมือนจะทำได้ยากเหลือเกิน สถาปัตยกรรมภายในที่ผมปรับปรุงใหม่ทั้งหมดดูเป็นระเบียบ สะอาด และมีพื้นที่กันชนมากขึ้นเยอะ เมื่อรวมกับการใช้เทคนิคอื่นๆ อีกสองสามอย่าง การออกแบบของผมใช้พื้นที่น้อยลงประมาณห้าเปอร์เซ็นต์ในขณะที่ยกระดับความทนทานโดยรวมขึ้น ผมสามารถเพิ่มการแบ่งส่วนแยกขาด (CF) ขึ้นไปถึง 29% ในขณะที่ยังคงรักษาระบบสำรอง (RF) ไว้ที่ 81% ค่า CF ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าความเสียหายที่เมชาของผมได้รับ จะถูกจำกัดไว้เฉพาะส่วนที่ได้รับผลกระทบเท่านั้น ซีซาร์ ออกัสตัส รุ่นดั้งเดิมไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องนี้มากนักเนื่องจากมีเกราะอัดแรงที่ยอดเยี่ยม แต่เนื่องจากมาร์ค แอนโทนีใช้ระบบเกราะ HRF ที่ราคาถูกและใช้แล้วทิ้ง ผมจึงต้องทำให้แน่ใจว่ามันจะยังทำงานต่อไปได้หากเมชาได้รับความเสียหายอย่างหนัก "หลังจากจำลองสถานการณ์ไปนับแสนครั้ง ในที่สุดผมก็จบเรื่องนี้เสียที" ผมถอนหายใจพลางคลายสภาวะสมาธิที่จดจ่อ ตอนนี้ผมเริ่มชินกับการรักษาความคิดสามอย่างพร้อมกันแล้ว แม้ว่ามันจะยังคงท้าทายอยู่บ้างก็ตาม ผมทุ่มเทตัวเองไปมากในโปรเจกต์นี้ มาร์ค แอนโทนี มาร์ค ทู (Marc Antony Mark II) จะต้องเหนือกว่าความคาดหมายของทุกคนเพื่อสร้างยอดขายที่เพียงพอ มีเพียงการขายเมชาจริงๆ เท่านั้นที่ผมจะทำเงินได้มากพอ! ไม่ว่าผมจะออกแบบเมชาเสมือนจริงกี่เครื่อง พวกมันก็ไม่เคยทำเงินให้ผมเกินหนึ่งล้านเครดิตเลยสักครั้ง